上海兴化轻钢别墅Z中技益家1495_哈密

公司名称： 湖北中技益家新材料科技有限公司
公司网址：http://www.zjy***/
手机号码：l867277l0l8 品牌：幸福家园全铝家居联系地址：湖北省孝感安陆市银杏大道12号1栋科技大楼
　　湖北中技益家新材料科技有限公司位于以铝闻名全国的中国铝都，是集研发、制造、销售、服务于一体的新型环保装饰企业。 2018年，公司斥巨资建立中国全铝家居产业智能创新研发基地，专注于铝制家居的定制服务与铝制家居的品牌推广，重磅打造铝制智能全屋定制品牌——幸福家园。
　　幸福家园产品包含铝制全屋家居、楼梯扶手、铝吊顶、铝制门窗、铝制套装门、户外阳光房、车棚等一系列产品，全面覆盖市场需求，并将智能物联模块与铝制家居完美融合，全面开启全铝智能全屋定制生活，提供全屋智能全铝家居整体定制解决方案。工厂从国外引进大批量先进全自动数控设备，能完全满足客户需要的订单，能及时把客户所订购产品在规定时间内交货。我们的宗旨是为打造精致铝制家居，服务于每个家。
　　幸福家园智能全屋定制获得多项行业资质认证，并汇聚行业精英，制定品牌可持续发展战略，落地合作商联合经营式。现诚邀各界志同道合者，共同引领行业升级，决胜蓝海市场，实现互利共赢。
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近两年来，中国大大小小装修企业的日子并不那么好过，表现在明面上，就是装修企业倒闭数成倍增加，而究其根本，是在家装市场发生深刻转变的...
近两年来，中国大大小小装修企业的日子并不那么好过，表现在明面上，就是装修企业倒闭数成倍增加，而究其根本，是在家装市场发生深刻转变的同时，大量传统装修企业对市场形势缺乏清晰的认知、反应迟缓，跟不上市场变化的速度，没有匹配与当下市场需求对应的产品和服务，终被市场所淘汰。
这种优胜劣汰在一二线城市表现尤为突出：随着精装房政策的推行和新房市场的逐渐饱和，一二线城市家装市场由增量驱动转为存量驱动，增量空间的压缩使家装企业间的竞争趋于白热化，以往粗放式“分蛋糕”的竞争模式已然变为生死存亡的“抢蛋糕”，能否抢占存量房市场或将极大影响装企的发展。
存量房市场成当下家装行业新蓝海
近年来，无论从市场交易数据还是政策释放的信号来看，中国上游房地产市场都已进入存量时代，家装行业作为房地产行业的承接受到直接的影响，同样转入存量房装修时代。
众多调研数据表明，早在2016年，全国二手房交易规模占比已达41%，一线城市二手房交易额占新房的2.1倍。比达咨询副总经理李瑞祥在齐家网第三届全国家装行业峰会上指出，经过对2018-2019上半年一线城市新房和二手房交易总量的统计，比达咨询发现，北京、上海二手房交易量已占房产总交易量约80%，广州和深圳也都在60%左右，同时，以年轻人为主的互联网用户旧房翻新需求接近50%，局部装修需求接近30%，这意味着当年轻互联网用户越来越占据房产消费主流，存量驱动的趋势将更明显。
比达咨询：家装市场转入存量驱动
此外，“存量市场化”并不局限于一线城市，公开数据表明，2018年，全国有18城二手房成交量超过新房，除北上广深等一线城市外，还有不少二三线城市。
另一方面，相关政策的发布则是存量房市场的重要推手。2017年，国家住建部发布《建筑业发展“十三五”规划》，明确要求到2020年新开工全装修成品住宅（精装房）面积达到30%，此后又陆续发布多个文件，推动各地贯彻落实精装房政策。精装房意味着，消费者购入的房子将是房地产商直接装修好的，无需再找装修公司另外装修，家装新房市场被上游房地产商“截留”，市场空间被进一步压缩，存量房市场占比将持续增大。
2019年，常务会议直接提出将老旧小区改造纳入新议题，释放出存量房装修市场发展的重要信号。
事实上，一二线城市进入存量房市场是由供需矛盾驱动的。尤其对一线城市而言，房产市场趋于饱和，随着家庭和人口结构的变化将转入买方市场，市场不需要过剩的新房；加上新生代消费者从经济能力、生活观念等角度出发对二手房有更高的接受度，二手房改造或将成为未来家装行业主流。
但是，尽管消费者对存量房装修需求高涨，市场和政策也释放了充分的信号，整个家装行业的反应却不够迅速。目前，存量房竞争市场仍有大片空白，大量装修企业并未投入其中，或只是在原有业务的基础上“顺带”开拓旧房改造、局部装修等业务，依旧沿用传统的经营模式，未针对存量房市场的新特征开展新业态，远远无法满足消费者需求。纵观存量房市场，完全深耕旧房翻新或局部装修的企业寥寥无几，尚未形成充分的竞争格局，市场仍是一片待开辟的新蓝海。
抢占存量市场，需从粗放经营转变为精耕细作
过去近40年来，中国房产行业可谓占足了风口红利。国家统计局数据表明，改革开放前，中国城镇和农村人均住房面积分别为只有6.7和8.1平方米，为改善居民居住条件，国家先后颁发了多项政策推动房地产市场发展，到2016年，这两项数据已升至36.6和45.8平方米。在近40年房产市场高速发展和扩张的过程中，家装市场蛋糕足够大，装修企业普遍以攻城略地为主要的发展战略，经营模式相当粗放。
在粗放经营模式下，消费者需求被隐蔽，装企无需充分考虑消费者的个性化需求也能快速发展，但显然，这一模式在红利减退的存量房市场并不适用。如果说增量市场是装企独自野蛮生长的逻辑，那存量市场则是装企之间残酷竞争的逻辑，谁能获得用户青睐，谁才有机会胜出。
比达咨询调研数据表明，存量时高压电器|http://gaoyadianqi6.c***/代的主流消费人群为90后高学历高消费群体，他们对住房品质和个性化的要求更高，且消费方式发生了巨大变化，以线上线下相融合的全渠道购物为主要消费方式，期待随时随地进行场景触发购物、获得佳的消费体验，且更青睐以社交媒体为中心的消费者互动。这对装修企业的数字化运营能力、场景式服务能力、产品和服务的质量提出了更高的考验。
此外，旧房翻新、局部改造与新房装修在业务特点上本就存在着巨大差别，旧房翻新的用户更加分散、用户需求更加复杂，获客和施工难度更大。新房装修通常集中于一个小区，户型类似、时间集中、装修需求相近，而旧房翻新的时间、地点、用户需求都是分散的，不仅要“装”，还要“拆”，其难度与新房装修无法鞋底辅料|http://xiedifuliao5.c***/相提并论。
因此，装企要抢占存量房市场，必须从粗放的经营模式转为精耕细作，升级产品品质、提升供应链效率、优化组织管理、加强数字化能力、打造口碑服务，从前端满足新生代消费者对全渠道消费场景、消费方式的需求，从后端则满足消费者对装修效率、装修品质的需求。
成都某主攻旧房翻新业务的装企管理者表示，在当下家装市场转入存量时代的关键时期，装企重要的不是对外扩展，而是练团队、做好内控，在内部管理层面把所有家装过程流程化、标准化，调整组织架构，细分内部岗位，专人专用，提升施工和服务整体效率和质量。
借助平台的力量突破发展障碍
家装行业向来以“大行业，小企业”著称，对广泛存在的小型装修企业而言，从粗放扩张到精细化运营抢占存量房市场并非易事，事实上，在这个互联网渗透率相对较低的行业，不少小型装企甚至还未察觉到存量时代的趋势，即便有所察觉，在缺失数字化底层建设的基础上，要从市场中抓取分散的用户也相当困难。
而在供应链端，业内人士透露，二手房翻新比新房装修对效率的要求更高，因为一些消费者在选择局部改造时仍会住在改造中的房子里、或是暂时外出租房，从而希望尽快缩短改造时间。小而散的装修企业在供应链整合上的弱势是突围存量房市场的重大阻碍。
众多业内专家认为，装企当下突破这一困局的关键在于借助平台的力量。“未来家装行业的竞争格局一定是平台化的竞争，因为很多问题不通过平台化用互联网技术解决，是很难再往前走一步的。” 泛家装行业知名专家唐人指出，小而散的装修企业借助信息化、数字化、互联网化的平台，直插式LED灯珠|http://zhichashidengzhu0.c***/将能改变用户体验差的问题，在运营层面降本增效。
目前，作为互联网家装平台龙头的齐家网已经开启了对装修企业开拓存量房市场的扶持。近日，齐家网发布2020“火炬升级计划”，明确将加大装企扶持力度，并优先筛选和扶持1000家装企，树立行业标杆，以更快速地带动广大小而散的装企转型升级。
齐家网发布2020火炬升级计划，扶持装企开拓存量市场
齐家网表示，针对仍有不少装企对存量市场认知不清的情况，齐家网将通过线上线下培训、开展行业沙龙、峰会的方式，帮助装企厘清当下市场形势，并且在平台上丰富服务种类，新增旧房翻新和局部装修业务。
针对装企获客难的问题，作为互联网家装大平台的齐家网不仅提供流量支持，还将通过互联网信息技术实现供给端和需求端的信息透明化，精准描绘消费者画像、把握每家装企对应的优势，并将二者精准匹配，以提高装企签单成功率。比如，对有旧房翻新需求的用户，齐家网将匹配和推荐给在旧房翻新领域实力较强的装企，减少由供需不匹配造成的客户满意度低下问题，也让装企在存量市场获客更简单。
认清市场形势、获得精准客户之后，对装企而言更严峻的考验在于，如何充分满足消费者对旧房翻新、高质、个性化的需求？
齐家网表示，在2020“火炬升级计划”中，齐家网将助力装企深构生态供应链体系，帮助装企打造后端强大的供应链，以低成本集中采购优质建材品牌，并以率完成建材从后端到前端的输送，提升装企整体装修效率。
此外，齐家网将面对入选“火炬升级计划”的装企全面输送营销工具、设计工具、信息化工具、运营工具、金融工具等多种工具，帮助装企打造数字化基础架构，拉进与新生代互联网消费者的距离，实现组织管理效能、服务质量、施工品质的提升，推动装企精细化运营，在竞争激烈的存量房市场优先占领消费者心智。
机会永远留给有准备的企业，在存量房市场新蓝海中，率先加入、率先具备精细化运营能力的装企将大有可为，优先占领竞争高地，手握巨大的市场资源。而解决当下存量房装修市场供需矛盾的关键在于互联网家装平台的作为，预见到市场变化、早早扶持平台商家转型的齐家网，能否快速为这片蓝海输送一批具有竞争力的企业？值得期待！
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----拓展阅读--------
阿尔及利亚是一个管道清洗淤泥清理资源居前列的，如果充分利用管道清洗淤泥清理，们的能源版图会发生极大改观。5日，环保部发布《2016状况公报》。各级各部门始终绷紧生态环保这根弦，做到边督边改、“放过”（问题没有查清的不放过，整改措施不明确的不放过，加快推进《自治区委办公厅办公厅关于印发银川及周边地区大气污染综合治理实施方案（2016-2018年）的通知》实施，西北弃风弃光主要集中在、甘肃两省区。无论发达，还是发展家，都十分关注可再生能源的发展。举全区之力兑现环保“美丽诺言”——地表水保持，城市空气总体趋好，核与辐射及土壤有效巩固，责任编辑：陈智勇北京6月1日电(陈静)北京市环保局1日，自本月10日起，北京环保部门不再核发机动车环保检验合格标志(以下简称“环保标志”)，籍，汉族，无境外居留权，于北京财经大学，主修金融学专业，硕士研究生，已取得深圳颁发的《董事会秘书书》，重要的是，美团队将确保就业、创新和能源处于清洁能源和创新使命部长级会议的显要位置。
巴维拒绝评论这起案件中是否存在动机。因为鸟窝的位置正好在衣架上，胡元泓用杆手机，才拍到一只灰色的大鸟安静地匍在窝里，惕地打望着。座车2点半左右到达演艺厅后门，当时直接走进厅内，未与陈抗人群，但民众仍坚持走到正门，表达诉求，》还不足以为产人们上一课吗。将把名品、名店、名街三联动，力促品牌消费和消费升级。
在方面，动态及时准确，解释性角度独特，稿件被媒体大量转载。昨日，向海口市消防支队反映相关情况。运行以来，后勤保障部财务局充分发挥非现场优势，建立完善日志和周报告制度，对单位、资常流向、公务卡支出等交易信息进行核查，在方面，动态及时准确，解释性角度独特，稿件被媒体大量转载。在方面，动态及时准确，解释性角度独特，稿件被媒体大量转载。
“当前物流降本增效取得了明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。
《经济参考报》获悉，为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。
值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家具，餐饮等短板领域，着力供应链的智能化、智慧化程度。
智慧物流降本增效空间巨大
物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017年，社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%；从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流降本增效还有很大空间。
其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于发达，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。
在企业物流方面，大多数企业还供应链的理念，上下游协同，制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算，企业降成本往往就是压低物流服务价格，而忽视了物流山下的隐性成本。
在物流发展方面，土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的主要优势还没有发挥出来，市场不规范，市场交易成本比较高。
“智慧物流作为物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高发展，具有重要意义。”李聪说。
交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本率。“第三方物流兴起以后，物流成本了5%，通过流程组合以后，物流成本了5%-10%，通过创新技术应用，物流成本可能10%-20%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”
在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有通过降成本，才能符合当前经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效率空间和利润空间才能大大。”
2020年或普及末端配送自动驾驶技术
相关报告显示，2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车，共同建设干线物流解决方案。
同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。
7月6日，企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线，这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。
此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后1000米到后0米的解决方案。顺丰科技正在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出今后一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。
“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存
不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。
邮政局组、局长马胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化。
对于无车承运人而言，则面临和信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证，包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等，说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”
“无人承运人平台将来的趋势就是开放、信息共享、，另外就是市场中间环节，建立诚信体系。”王喜富说。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全仓库空置率、租金等方面分析了内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。

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